BASIS® KTD-F-TI Lagertank Freeland
ANSICHT: einwandig thermoisoliert 45.000 Liter |
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BASIS® KTD-F-TI Lagertank Freeland
ANSICHT: doppelwandig thermoisoliert 45.000 Liter |
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BASIS® KTD-F-TI Lagertank Freeland
ANSICHT: doppelwandig thermoisoliert 45.000 Liter |
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BASIS® KTD-F-TI Lagertank Freeland
ANSICHT: doppelwandig thermoisoliert 45.000 Liter |
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BASIS® KTD-F-TI LAGERTANK DOPPELWANDIG - FREELAND THERMOISOLIERT
Technische Daten:
Der Freeland dient der Lagerung von Heizöl, Diesel, Mineralöl, Pflanzenöl und Medien, die beheizt werden müssen. Der Freeland ist für die Aufstellung außerhalb
von Gebäuden bzw. im Freien konzipiert. Die Aufstellung erfolgt auf einer ebenen tragfähigen Betonplatte. Der Freeland kann mit hochwertigen Innenbeschich-
tungen ausgerüstet werden. Der Freeland kann problemlos mittels Gabelstapler oder Kran transportiert werden. Charakteristisches Merkmal des Tankbehälters ist
sein doppelwandiger, kubischer Aufbau mit hochwertiger Thermoisolierung.
Vorteile dieses Systems sind:
• die Sicherheit - hohe, statische Festigkeit; doppelwandige Konstruktion mit Vakuumleckanzeiger und Thermoisolierung
• die Lagerkapazität - optimales Raum-Inhalt-Verhältnis durch kubische Bauform
• Anordnung des Equipments geschützt in einer Nische des Tanks
• geringe Investitionskosten: zusätzliche Auffangwanne entfällt, tragfähiger Untergrund genügt
BASIS® KTD-F-TI
Lagertank doppelwandig
Freeland thermoisoliert
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Bitte beachten: Transport nur im entleerten und gereinigten Zustand!
Technische Änderung vorbehalten!
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| Standardausrüstung: |
| 1.0 |
Tragkonstruktionsausführung, bestehend aus der stabilen Bodenkonstruktion, angebrachte Gabelstaplertaschen |
| 2.0 |
robuster, kubischer, doppelwandiger Stahlkörper, Werkstoff: S 235 JRG 2 mit hochwertiger Thermoisolierung, 80 mm Mineralwolle |
| 2.1 |
Aufstiegsleiter |
| 3.0 |
Tankdach ist eine selbsttragende, einwandige Konstruktion |
| 3.1 |
Haubenelement auf Tankdach montiert, bestehend aus:
- Verschlusshaube mit Gasdruckfeder, Griffleiste und Vorhängeschloss
- Domeinstieg DN 500
- Anschlussschnittstellen (Muffe 2“)
- Entlüftungsstutzen DN 50, Entlüftungshaube 2“ IG
- mechanischer Inhaltsanzeiger (Peilstab)
- Restentleerung
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| 4.0 |
Funktionsnische, stirnseitig inkl. Verschlusstür Breite 800 mm, Tiefe 500 mm, Höhe 2.000 mm |
| 4.1 |
Elektronischer Vakuumleckanzeiger (nur für doppelwandige Lagertanks) |
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Korrosionsschutz:
- innen: roh, geölt
- außen: 2-K Lackierung
- RAL 3003 (Rubinrot)
- RAL 5007 (Brillantblau)
- RAL 7032 (Kieselgrau)
- RAL 8001 (Ockerbraun)
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Sonderaustattung:
- Lackierung in allen RAL-Farben
- Werkstoff Edelstahl rostfrei
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| Zubehör optional: |
| 1. |
Funktionsnische für zusätzliche Maschinen und Ausstattung |
| 2. |
Trennwände für Mehrkammertank |
| 3. |
Überfüllsicherung |
| 4. |
Ausrüstung Funktionsnische, stirnseitig |
| 4.2 |
- Befüllsystem für Tankwagen |
| 4.3 |
- Entnahmesystem |
| 5. |
Niveaustandgeber |
| 6. |
Grenzwertgeber |
| 7. |
Hupe, Blitzlicht |
| 8. |
chemisch resistente Spezialbeschichtung |
| 9. |
Feuerlöscher |
| 11. |
elektrische Tankheizung |
| 12. |
Heizregister für Flüssigkeitsheizung |
| 13. |
Filter, Pumpen |
| 14. |
Anlagensteuerung |
| 15. |
Ausrüstung für leicht entzündliche Medien |
| 16. |
Ausstattung für Sondermedien |
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KTD-F-TI Lagertank doppelwandig - Freeland thermoisoliert
Anwendungsbeispiele / Fließschemata
Dauerbetriebskonzept mit Tagestank: Das Aggregat wird über einen langen Zeitraum genutzt,
der Tank kann hier außerhalb des Gebäudes aufgestellt werden, ohne dass ein Auffangraum erforderlich ist.
Die Kraftstoffversorgung erfolgt über einen, auf höherem Niveau angebrachten einwandigen Tagestank, so dass
der Kraftstoff durch statischen Vorlauf direkt zur Kraftstoffeinspritzpumpe der Motoren fließen kann.
Da hierfür eine größere Menge an Kraftstoff benötigt wird, erfolgt die Befüllung des Tagestanks über eine
Pumpenkombination aus einem Vorratstank. Eine Steuerung registriert dabei über Sensoren (Niveaustandgeber)
den Füllstand im Tank und gibt Signale an die Pumpenschaltung zum Ein-/Ausschalten. Der Vorratstank wird
direkt durch den Tankwagen befüllt.
Zur Aufrechterhaltung der Betriebstemperatur kann Wärme aus dem Kühlsystem des Motors genutzt werden.
Hierbei wird der Vorlauf entsprechend der Anforderungen mit Temperaturfühlern und Thermostatventilen geregelt.
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