Inconvénients du « DRUM Fuel » – Avantages du CENTAUR IBC
Inconvénients du « DRUM Fuel » – Avantages des citernes de transport Krampitz série CENTAUR IBC
Baril – L’histoire
Outre la tour de production, le baril de pétrole est depuis le début un symbole de l’industrie pétrolière. Dans les années 20 et 30, les fûts constituaient un emballage de transport optimal car il n'y avait pas de chariots élévateurs ni de grues en quantité suffisante.
Qu'est-ce qu'un baril ?
Un fût est un récipient cylindrique en tôle avec une ouverture de remplissage dans la chemise ou dans le couvercle latéral (taille 2" B&P) avec un bouchon de réservoir. En règle générale, les fûts standards ont une capacité d'environ 200 litres. Les barils représentent l’âge d’or de l’industrie pétrolière. Le profit tiré du pétrole était si important à cette époque que le prix de l’emballage n’avait aucune signification – qu’il s’agisse d’un coût supplémentaire de 1 million de dollars ou de 100 millions de dollars. Cette position n'avait aucune importance dans le calcul des prix de l'industrie pétrolière. Le fût de 200 litres est également apparemment l'un des produits les plus fabriqués au monde. Une prise de conscience développée de l’environnement n’était pas du tout présente jusque dans les années 70. Tout prend juste du temps. Qu’ils soient économiques ou écologiques, nous sommes aujourd’hui confrontés ensemble à des défis totalement nouveaux.
Transbordement, transport et stockage en fût
Les saillies sur le couvercle sont les seuls éléments structurels permettant de soulever un fût à la main. Les plis environnants ou les cerceaux du canon sur la coque du canon facilitent le déplacement du canon en le faisant rouler vers un autre endroit. Vous augmentez également la stabilité de la coque du canon. Afin d'assurer une manipulation et un transport optimaux, il existe aujourd'hui d'innombrables aides telles que des pinces à fûts hydrauliques pour chariots élévateurs, des blocs de roulement supplémentaires pour les fûts, des coffres-forts spéciaux pour fûts et des palettes Euro en bois ainsi que des filets de tension pour un transport apparemment sûr. En outre, les bassins spéciaux de collecte des barils et les installations de stockage des barils augmentent les coûts pour l'industrie et les exploitants de systèmes, mais personne ne veut reconnaître ou résoudre le problème fondamental : le baril. Le corps du fût à paroi fine n'offre aucune sécurité ni aucun point d'ancrage pour le transport, la manutention et la logistique du fût.
Toutes ces aides au transport des fûts et à la manutention des fûts ne restent que des aides. Ils ne commencent même pas à résoudre le problème réel. Aujourd'hui, contrairement aux années 20 et 30, nous disposons d'un nombre suffisant de grues, de chariots élévateurs, de transpalettes, de hayons élévateurs et bien plus encore. Équipement de manutention ultramoderne pour les fluides liquides dangereux, mais pas d'unités de transport (conteneurs) modernes.
En fait, ce n'est pas pire...
Les barils ont un gros avantage : ils sont peu coûteux à produire, mais les inconvénients les dépassent de loin :
durabilité: Les barils normaux ne sont en réalité destinés qu’à un usage unique. Les conteneurs à simple paroi ne survivent généralement qu'à un seul transport, après quoi il faut s'attendre à des dommages. Même les plus petites perforations font du fût de pétrole un problème environnemental et de sécurité. Les carrosseries, fabriquées en tôle d'acier bon marché à paroi mince, ne sont que rudimentairement protégées contre la rouille. Des conditions environnementales extrêmes rendent le baril inutilisable en quelques semaines.
Volume de noix : La forme cylindrique des fûts de pétrole n'est pas optimale pour le transport et le stockage car la base ronde entraîne inévitablement une perte d'environ 20 % en surface par rapport aux conteneurs cubiques.
manipulation: Les fûts de pétrole sont constitués de plaques de base, de chemise et de couvercle. Deux profils de la gaine en tôle assurent la stabilité de la construction du canon. Aucun élément structurel tel que poignées, anneaux de levage ou pieds n'est disponible pour le chargement, le déchargement ou l'empilage. Des plis sur la base et le couvercle ainsi que de légères saillies sont tout ce qui permet de soulever un tonneau. Toutefois, des outils spéciaux sont toujours nécessaires à cet effet. Bien entendu, un fût de pétrole ne dispose pas d’anneaux de levage pour fixer une grue. On ne peut pas dire qu’un fût d’huile soit empilable avec un chariot élévateur. Le dépilage des fûts d'huile sur palettes est donc absolument nécessaire, ce qui signifie une perte de capacité de transport, une augmentation des déchets et un investissement de temps de travail supplémentaire car le déchargement des fûts des véhicules s'effectue généralement un par un, ce qui retarde considérablement la manipulation des fûts de pétrole. Puisqu’il n’y a pas d’œillets de haubanage, il est également impossible de sécuriser correctement les charges en les haubanant et en les arrimant aux véhicules.
Nous le faisons mieux
Le vieux baril de pétrole offre une raison suffisante pour réexaminer la question du conteneur idéal pour le transport de fluides dangereux. Le résultat est une solution qui élimine tous les inconvénients de l'ancien baril de carburant et compense bien plus que les inconvénients - un IBC (Intermediate Bulk Container) appelé Centaure.
De quoi a aujourd'hui besoin la logistique moderne pour le transport de produits dangereux et que doit pouvoir faire une unité de transport (conteneur) ?
- 10 fois le volume de chiffre d'affaires sur la base d'un baril par unité – environ 2000 XNUMX litres
- Conditions de stockage simples grâce à la structure du réservoir à double paroi (aucun bac collecteur supplémentaire n'est nécessaire)
- Longue durée de vie grâce à une construction en acier robuste avec une protection contre la corrosion de haute qualité
- utilisation optimale de l'espace sur les camions et dans les conteneurs de fret (économie d'espace de transport)
- chargement rapide et facile avec un chariot élévateur (pieds de chariot élévateur)
- chargement rapide et facile avec grue (oeillets de grue)
- Fixation simple et rapide de l'unité de transport sur les camions et dans les conteneurs de fret (anneaux de fixation)
- remplissage rapide et sûr de l'unité de transport (raccord rapide, protection anti-débordement)
- vidange rapide et sûre de l'unité de transport (tube d'aspiration avec raccord rapide et contact minimum)
- Raccordement rapide et sûr de l'unité de transport aux machines et installations (raccords secs)
- Empilage optimal des unités de transport remplies et vides les unes sur les autres pendant le stockage. Cela permet un gain de place et de temps (empilage des coins sur le toit de la cuve).
- Transport plus rapide et plus sûr de plusieurs ou d'une unité de transport directement chez le client final
- Remorques et châssis de conteneurs spéciaux pour une utilisation optimale de l'espace, une manipulation rapide et une fixation sûre des conteneurs de transport
- Grande ouverture de nettoyage ou entrée en dôme pour un nettoyage optimal et une inspection interne du réservoir
- Structure de réservoir résistante au froid et à la chaleur extrêmes grâce à l'utilisation d'acier ou d'acier inoxydable
- Structure murale résistante au vieillissement grâce à l'utilisation d'acier et d'acier inoxydable
- Classe de résistance au feu F30 grâce à la structure du réservoir en acier ou en acier inoxydable
- Puisard de pompe intégré au fond du réservoir pour un nettoyage et une vidange rapides
Nous ne pouvons pas changer ce monde, mais nous pouvons l'améliorer un peu. C'est pourquoi nous avons développé la citerne de transport CENTAUR selon ces points évoqués ci-dessus. Les réservoirs CENTAUR sont utilisés dans le monde entier dans toutes les zones climatiques depuis 2000. Sur la base de toute l'expérience que nous avons acquise, nous avons maintenant révisé la série CENTAUR afin d'offrir l'optimum pour une utilisation industrielle professionnelle et mondiale.
La citerne de transport CENTAUR offre :
– une forme cubique et rectangulaire qui compense les inconvénients des fûts ronds en termes d'efficacité de transport.
– un équipement complet pour la sécurité passive et active (guyeux, structure murale à double paroi).
– manutention optimisée pour une manipulation rapide (oeillets de grue et pieds de chariot élévateur).
– durabilité maximale, même dans les conditions les plus difficiles (durabilité supérieure à la moyenne).
– un excellent rapport qualité/prix avec un délai d'amortissement le plus court.
Cubic s'adapte bien au camion
La forme cubique permet une utilisation optimale du volume de transport de tous types de véhicules. Que ce soit sur un camion, un wagon ou un bateau, les conteneurs CENTAUR peuvent être facilement chargés sans aucun espace, réduisant ainsi considérablement les coûts de transport. Bien qu'une certaine capacité de poids soit perdue en raison de la conception du conteneur-citerne CENTAUR, cette perte est plus que compensée par les nombreux autres avantages tels que des temps de chargement et de manutention extrêmement courts, une bonne empilabilité et une compatibilité optimale avec les véhicules et les conteneurs de fret (empreinte de palette Euro). .
Sûr en permanence
Nous avons attaché une grande importance à la sécurité lors du développement de la citerne de transport CENTAUR. Cela commence par la peau extérieure : une structure pliée crée une stabilité maximale et reste absolument indéformable même lors de transports longs et difficiles. Le CENTAUR possède des ensembles de plancher et de toit stables. Même en cas d'accident (contrainte mécanique), les ensembles plancher et toit protègent le conteneur de la déformation et de la destruction. De plus, les conteneurs CENTAUR sont généralement à double paroi. Même si la peau extérieure est perforée, aucun contenu ne peut s'échapper. En principe, en cas de dommage, le vide entre les parois extérieure et intérieure du réservoir se brise immédiatement et le détecteur de fuites installé déclenche l'alarme. La zone endommagée peut être localisée et fermée.
Pour la sécurité structurelle, de nombreuses autres fonctionnalités optionnelles sont également disponibles qui augmentent considérablement la sécurité du CENTAUR. Il s'agit notamment d'une soupape de surpression et d'un capteur de niveau de remplissage, d'une protection contre le vol grâce à un élément de capot et bien plus encore. Nous configurons le CENTAUR exactement selon vos souhaits (raccords spéciaux et ensembles de tuyaux) et vous aidons à toujours atteindre une sécurité opérationnelle et juridique maximale.
Un ami des grues et des chariots élévateurs
Les employés chargés du chargement pousseront un soupir de soulagement en voyant le CENTAUR : enfin, les pinces auxiliaires encombrantes ne sont plus nécessaires. Le CENTAUR peut être emballé et chargé immédiatement. Il y a des supports pour fourches sur la base et des œillets de levage robustes sur le dessus. Le CENTAUR est si robuste qu'il est possible de prélever deux conteneurs remplis en même temps avec un chariot élévateur ou une grue.
Le CENTAURE est exactement pour les intérieurs Dimensions ISO des conteneurs de fret internationaux fabriqué. Cela garantit un chargement rapide et optimal.
Durable et économique – comme il se doit
Le CENTAUR défie de manière fiable le vent, les intempéries et l’air salin, même lors de longues opérations en extérieur. Le corps de base sablé est doté de revêtements et de peintures de haute qualité, ce qui signifie qu'il n'y a aucun risque de corrosion. L'épaisseur des parois permet des travaux de réparation et d'entretien faciles sur le CENTAUR. Une fois vidé et dégazé, il peut même être soudé, ce qui signifie qu'un CENTAUR multiplie la durée de vie habituelle d'un bidon d'huile ou d'essence. Chez KRAMPITZ, nous prévoyons une durée de vie allant jusqu'à 30 ans pour le conteneur CENTAUR, avec un entretien annuel approprié par des partenaires de service agréés. Le volume transporté pendant cette durée de vie équivaut à une énorme quantité de fûts jetables.
Et c'est payant !
Le plus grand fût en fer blanc standard contient environ 215 litres. Le plus petit CENTAUR en contient déjà deux fois plus. Bien que le fût jetable, fin comme du papier, surpasse de loin le CENTAUR en termes de prix et de poids, un réservoir CENTAUR ne doit être acheté qu'une seule fois, ce qui signifie que vous disposez d'un conteneur de transport moderne pour les carburants et lubrifiants pendant 20 à 30 ans. Si l'on additionne tous les faits concernant le CENTAUR, il y a un net avantage en sa faveur : une durabilité considérablement améliorée et de nombreux supports de haubanage font du CENTAUR le réservoir de carburant et de lubrifiant du 21e siècle.
Les plus grands avantages du réservoir de transport et de stockage Krampitz CENTAUR
– rangement facile (empilable, double paroi)
– retrait et manutention extrêmement rapides (avec chariot élévateur)
– remplissage rapide (avec du matériel professionnel)
– arrimage rapide du chargement (à l'aide d'yeux de haubanage)
– résistant au climat et au vieillissement, résistant au feu selon F30 (grâce à l'utilisation d'acier et d'acier inoxydable)
La réponse que beaucoup attendaient
L’industrie pétrolière est bien consciente du problème des simples barils jetables. De nouvelles technologies pour les remplacer sont recherchées depuis plus de 25 ans. Avec le CENTAUR, nous proposons une solution qui apporte la meilleure qualité « Made in Germany » au point de remplissage.
Que ce soit à terre ou en mer, les conteneurs CENTAUR offrent une sécurité et des économies financières maximales, comme pour un CENTAUR 2000 par exemple, avec une durée de vie de 30 ans, il faut acheter, entretenir et éliminer environ 9000 XNUMX barils sur la même période.
Exemple de calcul pour un CENTAUR 2000 avec 30 rotations/utilisations par an :
- 30 utilisations/an x 10 barils (200 litres chacun) = 300 barils/an x 30 ans = 9000 XNUMX barils
Un calcul comparatif comprend le prix d'achat, le temps perdu lors du remplissage des fûts, le temps perdu lors du chargement et de l'arrimage du chargement (plus le matériel, par exemple le bois d'emballage) ainsi que le temps perdu lors du déchargement et de la vidange des fûts par rapport à un CENTAUR.
Domaines d'application CENTAURE
Logistique | Service et maintenance |
– transport, manipulation et stockage optimaux des fluides liquides (par exemple carburants, huiles minérales et fluides chimiques liquides) du producteur au transformateur ou au client final | – de machines, véhicules et installations industrielles avec carburants et huiles minérales |
80% | 20% |
Souhaitez-vous en savoir plus?
Sur notre site Internet, vous trouverez des galeries de photos, des scénarios d'application et tout ce que vous devez savoir sur le réservoir CENTAUR. Appelez-nous et faites-nous part de votre défi. Nous trouverons également la technologie adaptée à votre projet et serons heureux de vous accompagner dans votre réussite.