Système d'alimentation en huile pour moteurs à gaz
Système d'alimentation en huile de dernière génération – type IDEAL
Système d'alimentation en huile IDÉAL pour fournir de l'huile fraîche et éliminer l'huile usagée sur les gros moteurs à gaz des systèmes générateurs de gaz.
- Cette Installations d'approvisionnement en pétrole comprennent des pompes à huile à 2 voies spécifiques à Krampitz (type ZP-G) et une contrôle électronique de sécurité pour surveiller les processus de vidange d'huile et le stockage de l'huile.
- Les réservoirs de stockage sont réservoirs en acier à double paroi (Type TTD) avec surveillance des fuites de vide.
- Le système couvre tout Exigences de la loi sur les ressources en eau à partir.
- Les chars en ont un approbation du droit de la construction de DiBt.
Systèmes de lubrification pour centrales électriques
Moteurs diesel et gaz
Les moteurs diesel et à gaz consomment continuellement de l’huile moteur. L'approvisionnement professionnel en huile des moteurs diesel et à gaz s'effectue automatiquement selon deux méthodes de remplissage d'huile.
- Une mesure électronique du niveau d'huile sur le moteur ouvre une électrovanne d'entrée sur le carter d'huile lorsque le niveau descend en dessous du niveau à l'aide d'une commande de remplissage électronique et démarre la pompe d'alimentation en huile fraîche sur le réservoir d'huile fraîche avec une temporisation. Le carter d'huile est rempli directement. Lorsque le niveau maximum est atteint, la commande électronique arrête la pompe d'alimentation en huile fraîche et ferme l'électrovanne d'admission.
- Avec le deuxième procédé d'alimentation, un réservoir journalier d'huile fraîche surélevé est connecté entre le carter d'huile moteur et le réservoir d'huile fraîche. Ce réservoir quotidien d'huile fraîche d'un volume de 100 à 500 litres est automatiquement rempli par la pompe à huile fraîche sur le réservoir d'huile fraîche à l'aide d'un contrôle de remplissage électronique. Si le niveau d'huile dans le carter d'huile moteur descend en dessous du niveau, la commande électronique du moteur ouvre l'électrovanne d'admission et l'huile fraîche du réservoir journalier supérieur s'écoule lentement dans le carter d'huile en raison de la pression statique. Lorsque le niveau de remplissage maximum dans le carter d'huile moteur est atteint, l'électrovanne d'admission se ferme. Le remplissage d'huile est terminé. Il s'agit d'une méthode très sûre et sans problème.
La vidange de l'huile moteur est effectuée par le personnel d'exploitation ou de service directement sur la machine. L'huile usée est soit pompée vers le réservoir d'huile usée par la pompe de prélubrification du moteur après ouverture des vannes de vidange, soit une station d'extraction automatique des huiles usées est installée directement sur la machine. Après avoir ouvert le robinet de vidange, ce système aspire l'huile usée hors du carter d'huile moteur et termine automatiquement le processus d'aspiration à l'aide d'un interrupteur de niveau minimum dans la station d'aspiration des huiles usées (OSP). Le robinet à bille de vidange de la machine est alors fermé et le remplissage d'huile fraîche peut commencer.
La pompe à huile fraîche située sur le réservoir d'huile fraîche remplit le carter d'huile moteur jusqu'à ce que le commutateur électronique de niveau de remplissage maximum arrête la pompe à huile fraîche. Vous pouvez alors passer en fonctionnement normal.
Il existe également des systèmes d'admission automatiques mécaniques à flotteur, mais ces systèmes ne fonctionnent pas à 100 % sans problème.