Quo vadis, station-service – où vas-tu ?
Avec le développement des voitures, Stations-service de carburant créé. Au début, le ravitaillement se faisait avec une pompe manuelle et un compteur à piston en verre ; plus tard, des systèmes de pompes électriques avec débitmètres ont été ajoutés. Cela a donné naissance aux pompes à essence des stations-service que nous connaissons tous aujourd'hui, ainsi qu'aux lois d'étalonnage associées pour ces systèmes.
Débuts du développement des stations-service
Aux premiers jours du développement des stations-service – dans les années 20 et 30 – le volume moyen de stockage était de 2.000 3.000 à XNUMX XNUMX litres d'essence. Les exploitants de ces stations-service étaient des épiciers, des quincailleries et des forgerons de village.
Les propriétaires de voitures de l'époque - il n'y en avait pas beaucoup en Europe à l'époque - pouvaient ici faire le plein sans problème. Les employés du point de vente ont également fait le plein des véhicules. Une période tranquille où conduire était encore quelque chose de spécial. Après tout, posséder une automobile était généralement impensable pour l’homme ordinaire.
Les grandes compagnies de camions et de bus qui apparurent plus tard possédaient souvent leur propre Stations-service pour carburants et huiles. Dans le même temps, les premières compagnies pétrolières ont commencé à construire leurs propres stations-service plus grandes sur les routes nationales et les nouvelles autoroutes. Cela leur a permis de faire face facilement au nombre toujours croissant de véhicules. En plus de ces stations-service, des restaurants ouvraient souvent pour offrir de la nourriture et des boissons aux voyageurs.
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Au début des années 50, la décennie du miracle économique – tout a changé. Voitures et camions ont été produits en nombre toujours plus grand. La voiture est devenue un symbole de statut social pour la majorité des Allemands. Et les stations-service sont devenues des « stations-service ». Les gens aimaient y aller, être remarqués et vus. En revanche, les conducteurs devaient souvent se rendre à une station-service. Le Consommation du véhicule était énorme. 12 litres étaient bon marché, mais 16 à 20 litres aux 100 kilomètres étaient la règle. Les exploitants des stations-service ne parvenaient pas à obtenir du nouveau carburant assez rapidement.
Dans les années 70 étaient dans les pays économiquement leaders du monde Exigences de sécurité pour les stations-service standardisé. Les compagnies pétrolières se sont surpassées avec leurs temples du ravitaillement : encore plus grands, encore plus de services, encore plus d'employés. Le coût n'avait pas d'importance. Les ventes quotidiennes de 30.000 50.000 à XNUMX XNUMX litres dans les stations-service n'étaient pas rares. Les exploitants de stations-service et les compagnies pétrolières se portaient très bien. Le marché semblait vouloir continuer à croître pour toujours. Les stations-service ont poussé comme des champignons. Même dans les petites villes, il y avait plusieurs prestataires.
Puis vinrent les années 90 et avec eux un changement de paradigme. Le Préservation est entré dans la conscience des gens. La nouvelle écotaxe a entraîné une augmentation des prix des carburants. Les constructeurs automobiles ont développé de nouveaux moteurs consommant moins de carburant. Alors que la consommation avait initialement chuté de 10 pour cent, les économies réalisées dans les années 2000 ont atteint 40 pour cent. Les temps roses pour Opérateur de station-service étaient terminés. Les ventes ont chuté. Le marché global a diminué continuellement. En conséquence, de nombreuses stations-service ont dû fermer. Il s’agissait souvent de stations-service villageoises dont les ventes étaient stables mais faibles.
Les choses se sont compliquées dans les années 2000que beaucoup de gens ne considèrent plus la voiture comme un symbole de statut social. Il s’agit d’un bien que vous n’êtes plus obligé de posséder, mais que vous pouvez simplement utiliser selon vos besoins via le covoiturage. Aujourd’hui, 30 à 50 pour cent des personnes de moins de 30 ans n’ont même pas de permis de conduire. Ils utilisent les transports en commun et refusent également d'utiliser une voiture particulière pour des raisons écologiques. Des études scientifiques sur la pollution par l’azote, le dioxyde de carbone ou les poussières fines leur donnent raison.
De plus en plus de pays suivent cette évaluation. Le Japon, troisième économie et cinquième émetteur mondial de CO2, a décidé à partir de 2030 pas de véhicules à moteur à combustion pour autoriser davantage, mais uniquement les voitures électriques et les véhicules à propulsion hybride ou à hydrogène.
Un autre aspect important des stations-service est la protection de l’environnement.
Dans les années 60 et 70 du siècle dernier, le mot «Préservation« Absolument inconnu. Par conséquent, à cette époque, ils étaient généralement à simple paroi. réservoirs de stockage souterrains dans les stations-service utilisé. Aujourd’hui, nous avons des dizaines de milliers de stations-service dans le monde dont les réservoirs sont corrodés. Le triste résultat est d’énormes dégâts environnementaux.
Les normes industrielles actuelles dans les pays hautement développés sont réservoirs hors sol à double paroi. Aujourd’hui, aucun concepteur intelligent du secteur n’utilisera des réservoirs de stockage de carburant souterrains à double paroi pour des projets à long terme.
Bien que ces versions soient homologuées, du point de vue de la sécurité, elles ne sont pas visibles de l'extérieur car elles sont situées dans le sol et ne peuvent pas être vérifiées pour d'éventuels dommages dus à la corrosion.
Les réservoirs de stockage hors sol en acier à double paroi sont différents. La visibilité est ici essentielle car c'est là que les nouvelles découvertes techniques entrent en jeu.
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Les préoccupations existentielles concernant les stations-service traditionnelles continueront de croître.
La raison: le développement de motorisations alternatives pour véhicules automobiles à base d’électricité (énergie solaire) ou d’hydrogène.
Dans les prochaines années, il y en aura de complètement nouveaux systèmes de batteries électriques très efficaces introduit dans l'industrie automobile. L’ère des batteries au lithium dangereuses et hautement inflammables touchera alors à sa fin. Cela augmente l'acceptation ainsi que le nombre de nouvelles immatriculations de voitures électriques. Cela rendra le Vente de carburant dans les stations-service s'effondrer davantage. La dynamique du changement technologique ne peut être estimée qu’avec prudence. Mais cela pourrait être aussi explosif que l’introduction du téléphone portable.
Un autre facteur déterminant pour le développement du secteur des stations-service sont les supermarchés et les centres commerciaux – les nouveaux temples de la consommation. Seule l'automobile a donné naissance au Centre commercial ou grand Supermarchés aux marges des villes. Aujourd’hui, ce n’est que grâce à la voiture que l’on peut se rendre rapidement et facilement aux marchés et faire ses courses en gros. Et de plus en plus de supermarchés offrent à leurs clients la possibilité Faites le plein du véhicule sur place – que ce soit avec du carburant ou de l’électricité. Cet achat peut également être récompensé par des points bonus. En outre le client économise le trajet jusqu'à la station-service et donc du temps et de l'argent.
Quelles conclusions peut-on tirer pour le secteur des stations-service du futur ?
- Les stations-service sur autoroute et sur les axes routiers très fréquentés continueront d’exister et d’être autorisées. Les ventes de carburant resteront relativement stables.
- Les stations-service pour camions du pays qui offrent un service complexe aux conducteurs et aux véhicules ont un grand avenir. De telles stations-service peuvent être trouvées tous les 50 à 100 kilomètres. Vos ventes de carburant continueront d’être élevées.
- Les stations-service normales dans les villes et les villages sont coûteuses à exploiter et peu flexibles. La marge bénéficiaire est faible en raison des faibles volumes de ventes. L’entreprise n’est ou ne deviendra pas rentable.
- Le développement d’un réseau d’approvisionnement moderne en systèmes de réservoirs tampons dans les régions rurales est absolument nécessaire. C'est la seule façon de transporter de petites quantités de manière rentable jusqu'au client. En raison de l’infrastructure existante, les parcs de stockage tampons devraient si possible être situés à côté des stations-service pour camions.
- La logistique d’approvisionnement en carburant – de la raffinerie aux grands parcs de stockage, en passant par les parcs de stockage tampons et les stations-service régionales – doit être automatisée. C’est la seule façon de planifier des itinéraires d’approvisionnement efficaces pour les pétroliers. Cela nécessite une surveillance entièrement automatique et une signalisation à distance des niveaux de remplissage dans toutes les citernes et camions-citernes.
- Les volumes des réservoirs dans la province seront de 2.000 5.000 à XNUMX XNUMX litres par milieu.
- Le carburant sera livré aux véhicules via des systèmes de paiement automatisés. Le personnel de service n'est plus nécessaire.
- Les unités de ravitaillement sont conteneurisées. Ils se composent d'un réservoir et d'un robinet. Ils sont mobiles et peuvent être remplacés si nécessaire.
- Lors de la conception des stations-service à l’avenir, l’accent sera mis sur la fonctionnalité et non sur l’apparence. Il y aura une demande pour des unités mobiles de pointe, fonctionnelles et capables d’assumer toutes les tâches logistiques liées au carburant.
- Les nouveaux systèmes de stations-service sont hautement sécurisés, à double paroi et entièrement surveillés électroniquement. Ils sont montés dans un châssis conteneur ISO avec agrément CSC. Ils disposent d’un contrôle d’accès entièrement électronique aux chambres des réservoirs et au back-office. Ils permettent une livraison efficace du carburant.
- Dans les nouveaux systèmes de stations-service, le matériel et l'électronique ne forment qu'une seule unité, un module. Grâce à un dimensionnement précis, ces modules peuvent être adaptés à l'évolution des besoins.
- Grâce à la structure modulaire du cadre du conteneur, ces modules peuvent être facilement remplacés et, par exemple, entièrement révisés.
- Si les stations-service ne sont plus nécessaires dans la région concernée en raison de l'évolution technologique vers les voitures électriques, elles seront démontées et transportées vers un nouvel emplacement.
Conteneurs pour stations-service Krampitz et leurs domaines d'application
Krampitz propose différents Modules de station-service
(réservoirs de stockage cubiques hors sol au lieu de parcs de stockage selon DIN 6616).
1.) Tâche : Grandes stations-service avec un volume élevé de clients (voitures et camions) sur les axes routiers
solution: Système modulaire universel KCU
Jusqu'à quatre véhicules peuvent ici faire le plein en même temps, ou six à huit véhicules si des plates-formes de distribution supplémentaires sont utilisées.
Des variantes à deux et trois chambres sont possibles pour jusqu'à trois fluides et des volumes allant jusqu'à 40.000 XNUMX litres. Un tank Ad Blue peut être combiné avec cela.
2.) Tâche : Stations pour camions – grandes stations-service
solution: Stations-service KCU-Kit de construction combiné avec un Grand parc de réservoirs tampons.
Les camions et les petits pétroliers qui approvisionnent la région sont ravitaillés.
50.000 100.000 ou XNUMX XNUMX litres de carburant par fluide sont stockés temporairement dans le parc de stockage tampon. Le parc de réservoirs tampon alimente automatiquement la station-service KCU.
3.) Tâche : stations-service municipales pour voitures
solution: Série KCM
Deux véhicules peuvent être ravitaillés en même temps. Volume : 40.000 XNUMX litres.
4.) Tâche : micro-stations-service rurales pour voitures et tracteurs
solution: Stations-service KCC
Seules les versions à chambre unique sont utilisées. Les modules ont des volumes de 2.000 5.000 à XNUMX XNUMX litres.
Chaque module est équipé d'une pompe à carburant pour un fluide. La facturation/paiement s'effectue au poste de pompe à essence.
Que signifie la prévision du développement des stations-service pour les activités commerciales des compagnies pétrolières ?
- Les compagnies pétrolières considèrent leur activité économique comme Opérateurs de stations-service limiter. Au lieu de cela, ils agissent en tant que producteur et fournisseur de tiers.
- Les petites stations-service de la région fermeront, ce qui signifie que les compagnies pétrolières, en tant que fournisseurs de carburant, devront modifier leur logistique. Ce serait envisageable Construction de parcs de stockage tampons, par exemple à côté de stations-service existantes appartenant à l'entreprise. Des camions-citernes plus petits sont remplis ici et livrent le carburant Microstations-service.
- Il y en a des nouveaux Des carburants comme l'hydrogène devenue plus importante, les compagnies pétrolières s'impliquent de plus en plus dans ce domaine. Donc rapporte Handelsblatt.com le 29.09.2020 septembre XNUMX : « Shell veut devenir numéro un de l’hydrogène vert ». Et la société BP écrit sur sa page d'accueil: "L'objectif de BP est de remplacer à long terme tout l'hydrogène produit à partir de sources fossiles et de contribuer ainsi à une réduction significative des émissions de CO2 liées à la production de carburants. " Par conséquent, outre la production, la distribution et la vente (technologie des stations-service) aux clients finaux doivent être développés et mis en place.
Qu'est-ce qu'un module de station-service moderne ?
Quelles caractéristiques techniques caractérisent un module de station-service moderne ?
- Corps de cuve en acier à double paroi , et de Surveillance des fuites de vide – un moderne et sûr Système de surveillance des fuites.
- Châssis de conteneur homologué CSC (au lieu d'un réservoir rond selon DIN 6616) – important pour un transport et une acceptation internationaux fluides.
- Affichages de contenu électronique – Surveillance à distance des niveaux de remplissage depuis le bureau central.
- Utilisation de produits de haute qualité, protection électronique contre le trop-plein en conjonction avec des vannes à bille motorisées d'entrée pour fermer les conduites de remplissage – évitant ainsi en toute sécurité un remplissage excessif lors du ravitaillement.
- confortable Contrôle central PLC avec écran tactile – Facile à configurer, surveiller et récupérer toutes les données de la station-service.
- Serrures de porte électroniques – surveillance à distance sécurisée et contrôle d'accès.
- Utilisation de Fusées de détonation ainsi que ATEX matériel homologué dans les stations-service – en évitant les explosions.
- Installation de Dispositif anti-soulèvement dans les conduites d'aspiration.
Conclusion
L’avenir des stations-service bien connues est difficile. Les stations-service traditionnelles sont trop coûteuses à entretenir et donc peu rentables. Les ventes générées ne correspondent plus au bâtiment et au personnel de service requis. Des solutions techniques sont nécessaires ici Générer du profit malgré de petites ventes. C'est juste avec unités modulaires de station-service entièrement automatiques possible dans la région. Parce que le diesel et l’essence continueront à jouer un rôle de carburant dans les 20 ou 30 prochaines années – à mesure que la demande diminuera.
J'ai noté la Unités de station-service Vous pouvez le faire aussi bien dans les villages que sur les parkings des supermarchés. mettre en place et exploiter. Les clients percevront cette offre comme un concept de service équitable et intelligent.
Unités de station-service entièrement automatisées avec un concept d'approvisionnement centralisé et automatique sont la seule solution technique rentable pour cela Alimentation en carburant dans les prochaines décennies.
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