Afronta las temperaturas de verano e invierno con depósitos con aislamiento térmico
Los tanques de almacenamiento con aislamiento térmico son una medida importante para la seguridad del suministro de plantas industriales y gasolineras profesionales cuando se almacenan medios sensibles a la temperatura con temperaturas exteriores altas y bajas.
Puntos de fluidez, fusión e inflamación de los materiales operativos.
Muchos medios, como combustibles y aceites minerales, así como compuestos químicos especiales o aceites pesados y parafinas, tienen problemas con temperaturas exteriores altas o bajas. En la industria, es común instalar tanques de almacenamiento sobre el suelo en edificios o en el exterior de edificios en espacios abiertos.
Estos tanques suelen estar aislados térmicamente cuando se instalan de forma independiente. Normalmente esto no es necesario en el edificio. A menos que el punto de fluidez del medio sea superior a 30 °C, p. B. con aceite pesado o parafinas.
En invierno, los depósitos con medio se enfrentan a menudo a temperaturas bajo cero cuando se instalan al aire libre. Aquí es común tener uno. Aislamiento térmico de alta calidad en tanques de almacenamiento. para ser fijado usando medios sensibles a la temperatura.
Si es necesario, el aislamiento se complementa con calentadores de tanque para mantener el medio de almacenamiento por encima del punto de fluidez. Funcionan eléctricamente o mediante registros de agua caliente.
Las estaciones de servicio tradicionales solían solucionar este problema de temperatura utilizando tanques subterráneos. Esto garantizó una temperatura del medio de aproximadamente 8 °C en los tanques de almacenamiento debajo de la cubierta de tierra, incluso en invierno.
Estos tanques cubiertos de tierra ya no son actuales por razones medioambientales y por exigencias logísticas modernas.
Razones ambientales
Cuando está enterrado, el tanque de almacenamiento sólo puede controlarse desde el interior. La protección contra la corrosión no se ve desde el exterior. Los depósitos elevados, por el contrario, deben instalarse de forma que puedan verse desde todos los lados. Lo mismo se aplica a las tuberías subterráneas de suministro de los depósitos de almacenamiento (Ley sobre recursos hídricos/WHG). Un consuelo en este caso es el diseño de doble pared de los tanques y tuberías subterráneos. Pero todavía no es posible un control 100% externo.
Requisitos logísticos modernos
Las tecnologías de procesamiento de medios líquidos y el suministro de medios líquidos in situ están actualmente sujetos a requisitos en constante cambio, como por ejemplo: B. el suministro de urea a los vehículos. Es difícil satisfacer las cambiantes necesidades de volumen de combustible esperadas en regiones individuales con sistemas de tanques de almacenamiento subterráneos. Es un proceso largo, complejo, caro y, dado el cambio paulatino a otros tipos de conducción, como por ejemplo. Por ejemplo, los coches eléctricos, demasiado arriesgados.
Tanques de almacenamiento sobre el suelo, como B. Contenedores cisterna de almacenamiento, que también están disponibles en una versión aislada Hay remedios profesionales disponibles.
- Configuración e instalación rápidas
- Módulos de sistema modernos, compatibles con WHG y fácilmente controlables
- Cambio rápido y sencillo a unidades más grandes o más pequeñas a medida que cambian las necesidades
- Reemplazo rápido y sencillo de estas unidades con una nueva generación de bloques de construcción
Combustibles de gasolina y carburador.
La gasolina es un combustible estándar para motores de gasolina, que se utiliza en todos los vehículos y embarcaciones habituales. La gasolina tiene un punto de fluidez de -45 °C o un punto de inflamación de +35 °C. El gran problema al almacenar gasolina en la superficie es la transición de la gasolina a la fase gaseosa a 35 °C. Esto puede provocar que la gasolina se evapore a la atmósfera a través de la abertura de ventilación del tanque.
Un tanque puede alcanzar rápidamente una temperatura de más de 50 °C en el techo cuando se expone a la luz solar directa. La medida de protección más sencilla es un techo de protección solar. La mayor calidad y mejor medida representa el aislamiento térmico completo del tanque de almacenamiento representa.
Diesel
El diésel es el combustible estándar para los motores grandes. Muchos coches y casi todos los autobuses y camiones utilizan este combustible. Su punto de fusión o congelación ya es de -20 °C. El problema del diésel es que la parafina precipita a estas temperaturas. Un sistema de depósito de alta calidad contrarresta este peligro con un registro de calefacción fiable. En este caso es especialmente importante la deshidratación del diésel.
En el caso de tanques de superficie no aislados, debido al cambio de temperatura del día a la noche, constantemente pequeñas cantidades de condensación caen del aire dentro del cuerpo del tanque. Esta condensación se acumula en el fondo del tanque. A temperaturas superiores a 20 °C se forman colonias de microbios especiales en la capa límite entre el condensado y el diésel. En microbiología esto también se llama peste diésel. Un tanque con aislamiento térmico ralentiza o impide significativamente este proceso.
Queroseno y combustibles de aviación.
Aquí se aplica el mismo problema que con el combustible diésel. Lo que pasa es que aquí el problema del condensado es aún más grave. Los combustibles de aviación deben estar absolutamente exentos de agua. Aquí también está un tanque aislado térmicamente una respuesta técnicamente buena.
urea
La urea es un combustible cada vez más importante para los vehículos diésel. Se dosifica en el sistema de escape del motor diésel y garantiza una reducción de las emisiones contaminantes dentro del catalizador de escape. No es inflamable, pero es muy agresivo y descompondrá cualquier cosa que esté en contacto con él durante demasiado tiempo. Por lo tanto, el almacenamiento de urea supone un desafío especial. Se congela a -11 °C y pierde una viscosidad significativa a temperaturas ligeramente superiores a 0 °C y tiende a flocular. Esta floculación puede obstruir importantes líneas de suministro y provocar graves daños a la máquina. Hay uno aquí también Se recomienda aislamiento térmico y calentador eléctrico de tanque..
Tuberías con aislamiento térmico
Un tanque de almacenamiento con aislamiento térmico se complementa con una consistente Aislamiento de tuberías. Esto garantiza que un depósito con aislamiento térmico tenga la menor cantidad posible de puentes fríos durante el llenado y el vaciado. Lo que resulta especialmente ventajoso del aislamiento de tuberías es que proporciona aislamiento tanto del calor como del frío. En cualquier caso, mejora la capacidad operativa de la estación de servicio móvil. Sin embargo, un depósito con aislamiento térmico tiene límites naturales: si el frío se prolonga durante mucho tiempo, tarde o temprano llegará al interior del depósito. Entonces se deben tomar más medidas.
Un tanque calentado garantiza la seguridad operativa
Si la gasolinera móvil se instala en un lugar donde existe el riesgo de que pasen periodos de frío especialmente prolongados, la respuesta al desafío es un depósito calentado. Uno El calentamiento integrado del tanque mantiene líquidos los fluidos operativos. y listo para ser recogido. Esto es posible gracias a una sofisticada tecnología de sensores. Garantiza que los materiales operativos permanezcan líquidos, pero que se utilice la menor energía posible. Como se describe, los problemas con temperaturas frías comienzan a partir de +5 °C. A estas temperaturas, en particular, la urea puede iniciar el proceso de congelación. La urea es especialmente crítica en este caso, porque los cristales resultantes tienen bordes muy afilados. La llamada excreción de parafina es un gran problema con el diésel. Esto se puede evitar añadiendo una cierta cantidad de gasolina y deshidratando, pero ambas cosas son técnicamente difíciles de implementar. Para que las estaciones de servicio móviles y autosuficientes puedan tener total seguridad operativa, un depósito calentado es la solución técnicamente más sencilla.
Adiciones útiles
Este es el caso de los combustibles especialmente sensibles al frío, como el diésel y la urea. Uso de mangueras calentadas. también se muestra. Las mangueras de dispensación de una gasolinera móvil no se vacían solas, sino que permanecen siempre llenas con el líquido de servicio tras el primer uso. Incluso si se utiliza un tanque calentado, la fuente de calor no puede alcanzar el fluido en la manguera. Las mangueras de tanque instaladas en una cámara de manguera aislada pueden ayudar aquí. Sin embargo, la máxima seguridad operativa es el requisito principal para un sistema de tanque expuesto. Un depósito calentado con una rejilla de calefacción fiable y accesorios con la calefacción adecuada garantizan que una gasolinera esté operativa incluso a temperaturas exteriores bajas.
El calor se desafía constructivamente
Por el contrario, proteger los fluidos de servicio contra el calor es mucho más fácil de implementar. Los ritmos naturales día-noche, combinados con un aislamiento de alto rendimiento, garantizan que la temperatura interna nunca alcance valores críticos. Un tanque de almacenamiento con aislamiento térmico Por lo tanto, puede soportar las temperaturas exteriores más altas (naturales) sin necesidad de refrigeración adicional. Sin embargo, instalarlo en un lugar particularmente caluroso requiere un mayor mantenimiento. Especialmente las conexiones como manguitos, mangueras y válvulas sufren ciclos de frío-calor particularmente grandes, por lo que pueden presentar fugas. Para evitarlo, se necesita urgentemente un buen servicio con un seguimiento continuo de las conexiones y conexiones.
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