Krampitz en Japón
Contenedor de gasolinera Krampitz en Japón
Este reportaje de la televisión japonesa sobre contenedores de gasolineras informa sobre las gasolineras de contenedores que Krampitz introdujo en el mercado japonés junto con su socio Comota.
La gran necesidad de contenedores de gasolineras sobre el suelo en Japón se debe a la temprana transformación automovilística japonesa hacia coches híbridos-eléctricos.
Los coches híbridos son lo último en Japón desde hace 15 años. Como resultado, el consumo de diésel y gasolina se ha reducido a más de la mitad hasta la fecha.
Gasolineras tradicionales en Japón
Las gasolineras tradicionales con tanques subterráneos y equipos obsoletos son económicamente inviables y las ventas se reducen a la mitad. Por eso en la provincia japonesa en los últimos años muchas gasolineras cerradas para siempre.
Grandes regiones rurales se quedan sin infraestructura de gasolineras. Pero las gasolineras en Japón no sólo suministran petróleo (queroseno) a los vehículos, sino también a los hogares, para calentar las casas en invierno.
Conduce aquí sin camiones cisterna a casas particulares y repostar gasóleo para calefacción, pero la gente consigue el gasóleo para calefacción en bidones directamente en la gasolinera.
Pero ahora hay en las zonas rurales Ya casi no hay gasolineras.. Este es un gran problema hoy. Por eso el Estado japonés se considera el deber de dotar a estas regiones rurales de un sistema de abastecimiento nuevo y moderno. El objetivo es suministrar combustible a los usuarios existentes de forma totalmente automática, fiable y económica.
Por eso los contenedores para gasolineras Krampitz son modernos y muy seguros.
Trabajando desde hace tres años Krampitz y Comota en este proyecto. Se invirtió mucho tiempo y dinero. Ahora los contenedores de las gasolineras Krampitz han sido modificados especialmente para los requisitos japoneses, probados, certificados y autorizados por el estado japonés. Están en funcionamiento desde 2021.
El que se muestra en el reportaje de la televisión japonesa a continuación. Gasolinera de contenedores consta de dos unidades. Un contenedor de 20 pies (20ft.) y un contenedor de 10 pies (10ft.).
El 20 pies. Envase es el contenedor central tres cámaras de tanque contiene, en cada uno de los cuales Diésel, gasolina y gasolina premium ser almacenados. También se ha instalado un sistema automático de extinción de polvo. Además, hay una Sistema de facturación de tarjetas de crédito., cámaras de vigilancia y el control central eléctrico instalado.
En la pared longitudinal o frontal se montan dos dispensadores (sistemas de dispensación) en dos nichos de pared que se pueden cerrar con persianas enrollables.
El 10 pies. Envase está equipado con una cámara de tanque para Petróleo (queroseno) y un dispensador. Este contenedor se corresponde electrónicamente con el contenedor central de 20 pies.
Contenedor cisterna de acero
Todos los contenedores cisterna están fuera acero de alta calidad Fabricado en construcción de doble pared. Disponen de un sistema electrónico de detección de fugas de vacío.
El empleado de la compañía petrolera que aparece en la película actúa como instructor técnico en el sistema de estaciones de llenado automático para los clientes de la región. Sólo estará en el sitio por un tiempo limitado.
Japón comienza con Krampitz y Comota conceptos modernos de suministro móvil para satisfacer las necesidades del futuro.
La transformación técnica del motor de combustión a la movilidad eléctrica es 100% correcta. Sin embargo, este cambio progresará rápidamente. Sistemas de suministro de combustible, en cualquier forma, estará con nosotros durante muchos años. Lo queramos o no.
La demanda y el stock actuales de vehículos con motor de combustión son demasiado grandes para ello.
Se necesita tiempo y soluciones provisionales técnicas nuevas y modernas hasta que se apague el último motor de combustión (ver Japón). Cualquier otra cosa es quijotesca y puede provocar un gran malestar social.
Cada revolución técnica requiere tiempo y soluciones temporales.