La importancia de la logística de suministro de combustible para el desarrollo técnico de una región
Las personas que viven en el 60% de la superficie terrestre no disponen de un suministro de combustible profesionalmente adecuado. Sin embargo, si una región tiene suficiente combustible, puede:
- Se suministran coches
- Se suministran máquinas de construcción.
- Se suministran generadores diésel.
- Se opera maquinaria agrícola.
Esto significa que los coches y camiones traen materiales de construcción,
- Las máquinas de construcción se pueden utilizar para construir carreteras, casas, escuelas, ambulancias y fábricas.
- La agricultura moderna se puede realizar con maquinaria agrícola
- Los generadores diésel se pueden utilizar para suministrar energía eléctrica a casas, escuelas, ambulancias y fábricas.
- En las casas se pueden utilizar luces eléctricas, refrigeradores, TV, radio y aire acondicionado.
- La energía eléctrica y el combustible se pueden utilizar para abastecer las minas y la producción en las fábricas.
No son infrecuentes distancias de 250 a 300 kilómetros de gasolinera a gasolinera. En las regiones sin gasolineras, el desarrollo del progreso técnico está estancado. Estas regiones se están quedando cada vez más atrás y se están empobreciendo cada vez más.
¿Cuáles son los problemas africanos específicos?
- Gradaciones: Ciudades (altamente desarrolladas), pueblos pequeños (desarrollados), pueblos pequeños (subdesarrollados)
- grandes distancias
- malos caminos en el monte o las montañas
- Se requiere poca cantidad de combustible en el monte o en las montañas.
- Las carreteras tienen poca capacidad de carga para vehículos
- Hay muy pocas o ninguna carretera.
Las grandes ciudades y áreas metropolitanas suelen tener suficientes gasolineras y electricidad.
Las ciudades pequeñas de África o América Latina rara vez tienen suficientes gasolineras y muy a menudo sufren cortes de energía. La necesidad de combustible aquí es de unos 30.000 litros al mes. A modo de comparación, por ejemplo, en Europa hay una gasolinera cada 25 km, en las regiones menos desarrolladas cada 40 km.
Los pueblos pequeños de África o América Latina generalmente no tienen gasolineras y no suelen estar conectados a la red eléctrica. No son infrecuentes distancias de 60 a 80 km hasta la siguiente ciudad.
A estos pueblos suelen llegar caminos de grava o en muy mal estado. Además, las necesidades de combustible son relativamente bajas y oscilan entre 2.000 y 3.000 litros al mes. En las carreteras transafricanas también puede haber largas distancias entre un punto de gasolinera y otro. En zonas muy frecuentadas, se puede producir un consumo diario de 20.000 a 30.000 litros.
El gran problema de los pueblos pequeños es el bajo consumo de combustible.
- El transporte de combustible en camiones cisterna no es rentable y requiere mucho tiempo debido al mal estado de las carreteras. Las velocidades de 5 a 10 km/h son normales. A velocidades más altas, el contenedor cisterna puede sufrir daños debido a las vibraciones dinámicas y la torsión del camión cisterna.
- El almacenamiento de diésel durante un período de 6 meses puede provocar la formación de microorganismos, lo que se denomina plaga del diésel. Al almacenar gasolina durante un período de 6 meses, los componentes volátiles de la gasolina pueden evaporarse. Por eso es importante conservar una cantidad de combustible almacenada sólo durante un máximo de 3 meses (mejor 1 mes).
- Krampitz ha desarrollado un concepto de suministro alternativo para abastecer estas regiones:
CENTAURO para pueblos pequeños
COMPACT para grandes pueblos, ciudades e intersecciones de carreteras importantes
UNIVERSAL para grandes ciudades y en las afueras de estas ciudades